深冷空分制氮設備

它是一種傳統的空分技術，已有九十餘年的曆史，它的☁️特點是産氣量大，産品氮純度高，無須再純化便可直接應用于磁性材料，但它工藝流程複雜，占地面積大，基建費用高，需專門的維修力量，操作人員較多，産氣慢（18～24h），它适宜于大規模工業制🍓氮。

變壓吸附制氮設備

變壓吸附氣體分離技術是非低溫氣體分離技術的重🔞要分㊙️支，是人們長期來努力尋找比深冷法更🔅簡單的空分方🤞法的結果。七十年代西德埃森礦業公司成功開發了碳分💔子篩，為PSA空分制氮工業化鋪平了道路。三十年來該技術發展很快，技👣術日趨成熟，在中小型制氮領域已成為深冷空分的強有力的競争對手。

變壓吸附制氮是以空氣為原料，用碳分子篩作吸附劑，利🌍用碳分子篩對空氣中的氧和氮選擇吸附的特性，運用變壓吸附原理（加壓吸附，減壓解吸并㊙️使分子篩再生）而在常🥵溫使氧和氮分離制取氮氣。

變壓吸附制氮與深冷空分制氮相比，具有顯著的特點：吸附分離是在常溫下進行，工藝簡單，設備緊湊，占💔地面積小💃🏻，開停方便，啟動迅速，産氣快（一般在30min左右），能耗小，運行成本低，自動化程度高，操作維護方便，撬裝🎯方便，無須專門基礎。所以變壓吸附制氮🔅設備是目前應用較為廣泛的技術。

膜分離空分制氮設備

膜分離空分制氮也是非低溫制氮技術的新的分支❄️，是80年🤩代國外迅速發展起來的一種新的制氮方法，在國内🎯推廣應用還是近幾年的事。

膜分離制氮是以空氣為原料，在一定的壓力下，利用氧和氮⭐在中空纖維膜中的不同滲透速率來使氧、氮🔞分離㊙️制取氮氣✉️。它與上述兩種制氮方法相比🌐，具有設備結構更簡單、體積更‼️小、無切換閥門、操作⭐維護也更為簡便、産💜氣更快（3min以内）、增容更方便等特點，但中空纖🔴維膜對壓縮空氣清潔度要求更嚴，膜🍓易老化而失效，難以修複，需要換新膜，它與同規格的變壓吸附制氮裝置相比，價格要高出30％左右，純度也相對較低。

由于氮氣的化學惰性，常用作保護氣體。所以常用于糧食儲☂️存，食品包裝，輪胎充氣等。用于食品包裝可防止食🐆品氧化，黴變，從而延長了食品的保質期。用于輪胎的充氣可提✍️高安全系數，增加舒适性，減少爆胎幾㊙️率。

食品行業應用

1、多用于面包，蛋糕等易變質食品的包裝，将氮氣充📧入食品包♈裝袋内，讓食品處于氮氣包圍狀态，既不會導緻食品在🐇存放🈲和運輸途中被擠壓變形，無氧狀态也會讓食品的保質期大大延長。

汽車行業的應用

1.提高輪胎行駛的穩定性和舒适性。氮氣幾乎為惰性✌️的雙原子氣體，化學性質極不活潑，氣體分子比氧分子大，不易熱脹冷縮，變形幅度小，其滲透輪胎胎壁的速度比空氣慢✨約30～40%， 能保⭕持穩定胎壓，提高輪胎行駛的穩定性，保證駕駛的🏃🏻‍♂️舒适性；氮氣的音頻傳導性低，相當于普通空♉氣的1/5，使用氮氣能有效減📐少輪胎的噪音，提高行駛的甯靜度。2.防止爆胎和缺氣碾行。爆🙇🏻胎是公路交通事故中的頭号殺手。據統計🌈，在高速公路上有✔️46%的交通事故是由于輪胎發生故障引起的，其中爆胎一項就🌍占輪胎事故總♌量的70%。汽車行駛時，輪胎溫度會因與地面磨擦而升高，尤💃其在高速行駛及緊急刹車時，胎内氣體溫度會急📧速上升，胎壓驟增，所以會🌐有爆胎的可能。而高溫導緻輪胎橡❗膠老化，疲勞強度下降，胎面磨損劇烈，又是可能爆胎的重要因素。而與一般高壓空氣相🌐比，高純度氮氣因為無氧且幾乎不含水💔份不含油，其熱膨脹系數低，熱傳導性低，升溫慢，降低🏃‍♀️了輪胎聚熱的速度，不可燃也不助燃等👌特性，所以可大大地💘減少爆胎的幾率。

3.延長輪胎使用壽命 使用氮氣後，胎壓穩定體積變化❗小，大大降低了輪胎不規則磨擦的可能性，如冠💘磨、胎✉️肩磨、偏磨，提高了輪胎的使用壽命；橡膠的老化是受空氣中✉️的氧分📱子氧化所緻，老化後其強度❄️及彈性下降，且會有龜裂現象，這時造成💋輪胎使用壽命縮短的原因之一。氮氣分離裝置能極大限度地排除空氣中的氧氣、硫、油、水和其它雜質，有效降低了輪胎内襯層的氧化💋程度和橡☎️膠被腐蝕的現象，不會腐蝕金屬輪♌辋，延長了輪胎的使用壽命，也極大程度減少輪辋生㊙️鏽的狀況。

4.減少油耗，保護環境。輪胎胎壓的不足與受熱後滾動阻力📐的增✍️加，會造成汽車行駛時的油耗增加；而氮氣除了可以維持穩定的胎壓，延緩胎壓降低之外，其幹燥且不含油不含水，熱傳導性低，升溫慢的特性，減低了輪胎行👅走時溫度的升高，以及輪胎變🔱形小抓地力提高等，降低💜了滾動阻力💰，從而達到減少油耗的目的。